今年以來，國家對貨物運輸行業(yè)的管理越來越嚴格，交通運輸部8月份出臺了超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定，嚴格限制公路運輸車輛的車貨總質(zhì)量，在此背景下，各地方政府相續(xù)出臺了超限車輛管理辦法。

按照現(xiàn)行規(guī)定，2軸貨車，車貨總質(zhì)量不得超過18噸，三軸貨車，總質(zhì)量不得超過25噸，四軸貨車，總質(zhì)量不得超過31噸。六軸貨車，車貨總質(zhì)量不得超過49噸。按照這個標準來看，傳統(tǒng)的碳鋼罐油車，跑長途運輸將會少拉很多油，以30方以上的車子來算，四軸的前四后八車貨總質(zhì)量31噸，前四后八碳鋼油罐車空車整備質(zhì)量少說也在14噸左右，這樣只能裝17噸的油。6軸的半掛運油車，牽引頭8.5噸，碳鋼半掛車12.5噸左右，空車整備質(zhì)量21噸，只能拉28噸油。如果換成鋁合金罐，前四后八鋁罐油車總質(zhì)量12噸以內(nèi)，可以拉19噸油，比碳鋼罐多拉2噸，鋁合金的半掛車減重更多，廈工楚勝的50方的全鋁合金的運油半掛車整備質(zhì)量7.3噸，加上牽引頭8.5噸，總整備質(zhì)量15.8噸，比碳鋼車自重輕5噸以上，單趟可以裝33噸以上。這樣一年跑下來，鋁合金罐要比碳鋼罐多運很多油，鋁合金油罐已經(jīng)成為未來油料運輸行業(yè)的趨勢。

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